Новости

Jun 16, 2023

Потрясающий Nissan S14 Silvia K вновь разжигает страсть строителей

Видео по теме Как и большая часть страны в бурный 2020 год, Бинь Буй быстро

Похожие видео

Как и большая часть страны в бурный 2020 год, Бинь Буй быстро понял, что ему нужно что-то, что поможет скоротать время и сохранить хоть какое-то здравомыслие. Имея в прошлом владение и сборку автомобилей, в том числе пары S14, он купил Nissan Silvia K 1995 года выпуска, чтобы отдохнуть от пандемии.

Желание занять себя сыграло свою роль в этой покупке, но дело было не только в скуке. Примерно в то же время Бинь общался со старыми друзьями и заявляет: «Меня снова добавили в групповой чат The Squadz — автомобильной бригады, состоящей из группы энтузиастов, которые были семьей более 20 лет. Мы использовали вместе участвовать в автомобильных выставках в конце 90-х – начале 2000-х. Мы обсуждали воссоединение, но у меня не было машины, на которой я мог бы приехать».

Купленный почти в стандартной комплектации, Binh мог бы использовать любое количество направлений с помощью популярной платформы, предлагающей бесконечное количество вариантов послепродажного обслуживания. «Я решил использовать сборку OEM+. Найти Nismo и редкие детали JDM было сложно, но я смог найти то, что мне нужно, благодаря Sugoi JDM и Lucky Labo».

Когда автомобиль уже был оснащен передним бампером и антикрылом Navan, Бинь в конечном итоге смог найти подходящие боковые юбки и задние брызговики, чтобы завершить заводской дополнительный внешний вид, который он хотел. Автомобиль был доставлен в DTM Autobody для полной перекраски оригинального кода краски AN0. «Патрик и Лонг из DTM позаботились о кузовных работах и ​​покраске, и я очень доволен их работой», — добавляет он.

Если взглянуть на OEM+ немного дальше, то к нему был добавлен комплект 18-дюймовых колес Nismo LMGT1, и Бинь отмечает, что это четвертый комплект колес, который он использовал в этом проекте. Большой тормозной комплект Endless заменяет передние части, а суппорты Z32 поверх дисков Endless обеспечивают тормозную способность задней части. Ниже вы найдете койловеры A'PEXi, смесь рычагов управления и натяжных тяг Nismo и SPL, а также амортизаторы Nismo на верхней стороне.

Бинь имел в виду OEM+, но с точки зрения производительности он хотел большую мощность от автомобиля SR20DET. «Меня направили к Джейсону Киму из Rival Autoworks, и он помог мне с моей сборкой», — говорит он. «Изначально я хотел машину мощностью 600 л.с., но он вернул меня к реальности. Мы обсудили, что я хочу сделать с машиной, и он смог предоставить мне реалистичные 325 л.с., от вождения которых мне действительно нравится.

Внутри 2,0-литровый двигатель остается заводской версией, за исключением набора распредвалов HKS Step 3 и модернизации клапанного механизма BC. В число дополнительных креплений входят турбо-коллектор Tomei и выпускная труба турбины Expreme, которые поддерживают турбонаддув HKS GTIII-RS и отводят отработавшие газы через выхлопную систему Fujitsubo. За охлаждающей пластиной из углеродного волокна Garage Defend последовал впускной короб ARC Super Induction сразу за пассажирской фарой. В будущем Бинь снова обратится к Jason and Rival Autoworks, поскольку он планирует построить двигатель, чтобы воплотить в жизнь свои первоначальные стремления к высокой мощности.

Изюминкой салона этого S14 является пара регулируемых сидений, которые было трудно найти во время, казалось бы, дефицита. «За это время места Bride были распроданы на несколько месяцев», - говорит он. «Все и их мама занимались автомобильными проектами, поэтому я обратился к Бану из Lot-USA, и он сказал мне приехать, и в итоге я получил эти сиденья Bride Stradia III». Красная строчка сидений отражается на рулевом колесе Nardi, а справа от водителя находится указатель наддува Nismo, установленный на двери.

В течение последних нескольких лет Бинь продолжал вносить изменения и корректировки, чтобы машина была именно такой, какой он хочет, но он реалист и признает, что по-настоящему она никогда не будет закончена. Он говорит, что на данный момент доволен внешним видом автомобиля, но, уже сменив несколько комплектов колес, вполне вероятно, что он внесет еще некоторые изменения - если не во внешний вид, то, возможно, в ту конструкцию двигателя, о которой говорилось ранее. «Кто знает, сейчас я доволен машиной, но мне быстро становится скучно», — говорит он нам. «Я не знаю, каким будет следующий этап разработки этой машины, но я буду наслаждаться ею на каждом этапе пути».