Новости

Jan 02, 2024

Nissan Motor Company: Как коллаборативные роботы помогли в производстве электрических и гибридных автомобилей

Nissan Motor Company КРАТКАЯ ИСТОРИЯ Учитывая старение рабочей силы и необходимость сокращения

Ниссан Мотор Компани

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ

В условиях старения рабочей силы и необходимости сократить дополнительные расходы на спасателей из-за неэффективных производственных процессов компания Nissan Motor внедрила кобот-системы UR10 от Universal Robots.

СОРЕВНОВАНИЕ

Компания Nissan Motor Company, одна из самых узнаваемых автомобильных марок в мире, столкнулась с проблемой. Помимо необходимости более рационализировать производственные процессы на своем крупном заводе в Иокогаме, компания столкнулась с реальностью старения рабочей силы и потери жизненно важных навыков.

Производя двигатели и детали для электромобилей и гибридных автомобилей, 3200 сотрудников Nissan отвечают за обработку и сборку деталей машин, обеспечивая тесную связь между производственной линией и инженерными отделами. Такой интегрированный подход к производству делает еще более важным обеспечение поддержки сотрудников и предоставление им необходимого опыта.

Одной из проблем, которая вызывала проблемы в этой области на заводе, был уровень «времени такта», который относится к времени цикла конкретного процесса, и то, как оно иногда превышало время, что приводило к необходимости использования вспомогательных рабочих, что, в свою очередь, приводило к необходимости использования вспомогательных рабочих. означало большие затраты на рабочую силу и персонал для Nissan

Две линии роботов-манипуляторов Universal Robots UR10 были развернуты на заводе в Йокогаме, чтобы дать работникам больше времени для получения ценного опыта работы на других предприятиях, а также исключить перерасход времени такта.

Первоначально роботы были представлены для ослабления болтов на кронштейнах кулачков головки блока цилиндров. По словам г-на Фуджи из отдела проектирования силовых агрегатов, для этой задачи требовался особый тип робота. «Требования означали, что основной корпус робота должен быть легким и простым в перемещении, совместимым с розеткой на 100 В и пригодным для использования без защитного ограждения», — пояснил г-н Фуджи.

Позже коботы UR10 были задействованы в процессе установки впускных коллекторов блока цилиндров, а это означало, что им придется работать в сотрудничестве с реальными людьми. Это будет означать перемещение по конвейерным лентам без защитных ограждений, а также переноску здоровенных компонентов впускного коллектора, которые весят от 4 до 6 кг, включая руки робота.

«Нам нужен был робот, достаточно большой, чтобы выдержать такой вес», — сказал г-н Накамура, эксперт-руководитель машинного отделения завода.

Учитывая целый ряд мер безопасности и функций, роботы UR10 были эффективно установлены и запрограммированы, а операторы обучены и основные операции были выполнены примерно за неделю. Программы были скорректированы сразу после установки и с тех пор стабильно работают, решая проблему превышения такта компании и сокращая объем тяжелой работы, необходимой для персонала.

«Получив возможность переместить робота UR в любое место, где мы видим превышение времени такта, — заключил начальник отдела двигателей г-н Ониши, — мы думаем о создании производственного оборудования, способного гибко реагировать на ситуацию. Мы будем и дальше углублять функцию». глобального пилотного завода за счет интеграции мощного локального и инженерного потенциала. Поэтому в будущем мы, безусловно, увеличим количество роботов».

Комментарий

Имя

Электронная почта

Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы я мог оставить комментарий в следующий раз.