Jun 09, 2023
Дурацкий двухзарядный Ram EcoDiesel выдает 697 л.с. в этом гоночном автомобиле Пайкс-Пик
V6 с воспламенением от сжатия имеет два типа принудительной индукции, которые помогают ему справиться с этой задачей.
Двигатель V6 с воспламенением от сжатия имеет два типа принудительной индукции, которые помогают ему справляться с высотой при подъеме на высоту 14 115 футов над уровнем моря.
Калебьякобс0611
Калебджворды
Помните EcoDiesel V6? Любителям грузовиков Ram 1500 нравился за его надежную экономию топлива — обычно он проезжал около 30 миль на галлон вместе взятых, — но в стандартной комплектации он никогда не был мощной электростанцией. Скотт Бердсолл из Chuckles Garage исправил это, установив двухзарядный двигатель, который установлен на его гоночном автомобиле Пайкс-Пик, и в его нынешнем виде он выдает 697 лошадиных сил.
Компания Freedom Racing Engines модифицировала 3,0-литровый двигатель с помощью турбонаддува Garrett G45-1125, нагнетателя Magnuson RTVS1900 и всех сопутствующих обновлений. Магазин Birdsall Chuckles Garage изготовил специальный впускной коллектор на основе агрегата Banks Power, а также сделанную на заказ установку с сухим картером Armstrong Race Engineering. Большая часть фурнитуры и крепежа произведена компанией Vibrant Performance, что гарантирует, что все останется вместе при всей этой нагрузке.
Внутри двигателя тоже было проделано много работы. Он работает только на Amsoil, а внутренние детали были модернизированы поршнями Diamond и шатунами Wagler, потому что VM Motori, итальянский производитель двигателей, создавший EcoDiesel, определенно не планировал, что он будет развивать такую большую мощность. Бердсолл говорит, что крутящий момент на шатуне составляет от 1000 до 1100 фунт-футов, так что все эти усиленные детали используются с пользой.
Это зрелище стоит увидеть на стенде двигателя. Мы не видим много дизелей V6 здесь, в Штатах.
Автомобиль, который он приводит в движение, представляет собой модифицированную машину Superlite LMP1 2016 года выпуска с большой аэродинамикой, предназначенную для того, чтобы побить рекорд Пайкс-Пика. Бердсолл в настоящее время является обладателем титула за самый быстрый пробег в гору на автомобиле с дизельным двигателем, и этот подвиг он совершил несколько лет назад на своем пикапе Ford 1949 года с двигателем Cummins. В этом году он намерен побить свой лучший результат 11:24,065 на Superlite, в котором также используется шестиступенчатая секвентальная коробка передач с воздушным переключением от 6XD.
Бердсолл рассказал мне, что около 50 процентов шасси прототипа было переработано, подвеска была обновлена с прошлого года, у него увеличенное двухплоскостное крыло APR, а аэродинамика работает вместе со сликами Toyo, чтобы удерживать его на дороге. Он также оснащен раллийным каркасом FIA, построенным вокруг алюминиевого монокока. Похоже, он готов пройти 156 поворотов трассы.
В этом году скоро, 25 июня, пройдут соревнования Pikes Peak International Hill Climb. Оба последних творения Бердсолла, Superlite LMP1 и Ol 'Smoky F1, будут там. Будем надеяться, что позднее в этом месяце мы увидим новый эталон.
Есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую:[email protected]