Новости

Nov 22, 2023

Volkswagen Tiguan Comfortline R 2023 года выпуска

Полированный кроссовер — фаворит на маршрутах северного Онтарио. Около 80 километров.

Полированный кроссовер – фаворит на маршрутах северного Онтарио

Примерно в 80 километрах к востоку от Садбери, Онтарио, шоссе 575 и 64 соединяются в 55-километровый участок узкой, извилистой двухполосной дороги, которая катится и прорезает леса из деревьев, камней и лосей, соединяя шоссе 17 с Вернером у на юг до шоссе 11 возле Темагами на северной стороне.

Из всех поездок на севере Онтарио эта самая любимая. Благодаря красивому ландшафту, скудным указателям и инфраструктуре, а также (в основном) гладкому и извилистому асфальту, поездка по срезу Филда одновременно расслабляет, живописна и увлекательна.

Когда дело доходит до последних кроссоверов на рынке, этот участок шоссе быстро отделяет «хороших» от «отличных», когда дело касается управляемости, рулевого управления и динамики. В частности, узкие полосы движения, мягкие обочины, обилие поворотов и интенсивное движение грузовых автомобилей означают, что автомобиль, который точно реагирует и снижает нагрузку на водителя, как правило, является именно тем билетом для увлекательной поездки. Здесь вам нужен автомобиль, который точно реагирует, не оставляет водителю никаких сомнений, не изматывает его и не утомляет, что особенно важно в сезон лосей.

Рекомендуемая розничная цена от 33 995 до 44 495 долларов США.

Мне удалось несколько раз проехать по трассе Филд во время недавнего тест-драйва Volkswagen Tiguan Comfortline R-Line Black 2023 года, и этот опыт побудил меня причислить этот тестер к другим недавним фаворитам на этом маршруте, например, Mazda CX-5. Sport Design Turbo и Honda CR-V Touring Hybrid.

1 из 10

Вы можете использовать другой браузер или устройство, чтобы просмотреть это в полноэкранном режиме.

Во многом это связано с управляемостью, полировкой, калибровкой и реакцией Tiguan.

Я почувствовал снижение нагрузки на руль, более плавное и стабильное управление, а также повышение уверенности водителя. Хотя управляемость и прохождение поворотов не являются самыми важными качествами для большинства покупателей кроссоверов, здесь их легко оценить – и это относится к VW Tiguan.

Рулевое управление легкое в центре, быстро утяжеляется при нажатии и уверенно направляет нос Tiguan на повороты, а подвеска быстро настраивается и сохраняет ощущение устойчивости и закрепления.

Удары в середине поворота мало что нарушают самообладания машины. Просто держите глаза прямо и думайте о следующем повороте, и Tiguan Comfortline R-Line управляется и управляется с плотным, спортивным ощущением, которое напоминает о том, как роскошный спортивный седан кажется тяжелым и обнадеживающим, но в то же время стремительным на кончиках ваших пальцев. . Если вам часто приходится путешествовать по извилистым шоссе и проселочным дорогам, я думаю, вы оцените привлекательное, непринужденное и воодушевляющее ощущение от Tiguan.

Во время движения по шоссе я отметил хороший контроль уровня дорожного шума и шума подвески, а также оценил ощущение твердости и спокойствия под собой. На более высоких скоростях учитывайте некоторый шум ветра, особенно в верхних частях лобового стекла. Хотя у меня не было жалоб на комфорт при езде по шоссе, некоторые конкуренты обеспечивают езду с меньшим шумом ветра на скорости, и примерно на 110 км/ч мне пришлось немного повысить голос, чтобы позвонить по Bluetooth.

На самых суровых дорогах, на которых я тестирую кроссоверы, Tiguan впечатляет сильным контролем над движениями кузова, не позволяя езде становиться слишком трясущейся, а пассажиры большую часть времени остаются более устойчивыми. На этих тестовых площадках в худшем случае поездка Tiguan может временами казаться хрупкой и прерывистой, хотя шум и резкие крены хорошо контролируются.

Тормоза также кажутся отточенными и точными, с сильным начальным усилием, доступным при легком нажатии на педаль, и обнадеживающим наращиванием тормозного усилия при минимальной работе ног. Вы можете остановить Тигуан быстрым движением лодыжки, а не всей ноги.

Силовая установка EA888 развивает мощность 184 лошадиных силы и крутящий момент 221 Нм. Основная часть тягового усилия сосредоточена между 2000 и 5000 об/мин, что немного меньше красной линии в 6000 об/мин. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.