Новости

Mar 27, 2023

10 ненадежных двигателей General Motors с высокими затратами на обслуживание

Было несколько случаев, когда General Motors продавала автомобили с двигателями,

Было несколько случаев, когда General Motors продавала автомобили с двигателями, которые с точки зрения надежности оставляли желать лучшего.

«Большая тройка» доминировала на рынке более полувека. От революционного Ford Model T до безумного Dodge Challenger Demon 170.Дженерал Моторс , Chrysler Group и Ford Motors неоднократно доказывали, что они являются столпами мировой автомобильной промышленности. Во времена расцвета американских автомобилей «большая тройка» выпускала одну классику за другой.

СВЯЗАННЫЕ С: 9 классических американских автомобильных двигателей, которые изменили игру

Несмотря на то, что General Motors, как и Ford и Chrysler, была известна производством замечательных автомобилей с выдающимися двигателями, она не каждый раз выбивала ее из игры. Есть несколько американских двигателей, которые должен знать каждый любитель редукторов, и не всегда по правильным причинам. На протяжении десятилетий GM разрабатывала множество силовых установок, которые были совершенно ненадежны. Эти двигатели известны тем, что наносят ущерб кошелькам их владельцев.

Считающийся единственным американским брендом роскошных автомобилей, Cadillac неоднократно доказывал, что его автомобили не уступают европейским. Будучи светочем американского совершенства, несколько президентов выбрали Cadillac в качестве своей любимой автомобильной марки. Как и любая другая автомобильная компания, Cadillac допустил ряд ошибок, и HT-4100 была одной из них.

Предлагавшийся в период с 1982 по 1995 год, HT-4100 является одним из американских двигателей V8, которые постоянно выходят из строя. Обычно называемая V8-6-4, технология деактивации цилиндров оказалась более проблематичной, чем что-либо еще. Датчики не функционировали должным образом, что приводило к задержке включения и выключения цилиндров. V8-6-4 был выпущен до того, как стали доступны технологии, необходимые для бесперебойной работы двигателя.

Начиная с середины 70-х годов состояние отечественного автопрома пошло под откос. Большинство доморощенных поршневых головок знают, что правила EPA в сочетании с двумя крупными нефтяными потрясениями нанесли ущерб автомобильной промышленности. В результате производителям автомобилей пришлось применять новые подходы, чтобы оставаться актуальными. В компании Chevrolet одним из способов компенсировать последствия вышеупомянутых событий было оснащение своих автомобилей такими двигателями, как малый блок 267.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Chevrolet 267 Small-Block V8 — один из худших двигателей за всю историю

Учитывая, что производственный цикл длился всего три года, справедливо предположить, что малый блок 267 стал настоящим разочарованием. В период с 1979 по 1982 год компания Chevrolet оснастила несколько своих автомобилей двигателем V8 объемом 267 куб.см. Основная проблема модели 267 — диаметр цилиндра 3,5 дюйма. Слишком мал для установки головок большего размера. Надежность модели 267 подвергается сомнению, когда ее модифицируют с целью получения большей мощности. Подражательный экономичный двигатель Chevy с низким уровнем выбросов просто разваливается.

Несколько несуществующих автомобильных брендов когда-то были на вершине мира. Понтиак — яркий тому пример. Еще в 60-х и 70-х годах Pontiac выпускал одну классику за другой. GTO «The Judge», Tempest LeMans или Firebird Trans Am — это лишь несколько примеров. Телосложение этих автомобилей было великолепным, но что действительно помогло этим чудовищным маслкарам привлечь внимание, так это их выдающиеся двигатели. Трудно поверить, что однажды Pontiac будет оснащать свои автомобили Iron Duke.

СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на 2,5-литровый двигатель GM «Iron Duke»

Рекламный ролик Pontiac Firebird 1982 года изображает базовую модель как чудо инженерной мысли. Это не могло быть дальше от истины. Что касается силовой части, базовая модель оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Хотя Iron Duke более надежен, чем принято считать, меры GM по сокращению затрат и ряд проблем с конструкцией подорвали долговечность Iron Duke.

В конце 70-х и начале 80-х годов появились быстрые и роскошные европейские автомобили и началось азиатское вторжение. Примерно в это же время GM просто не могла идти в ногу с конкуренцией, и ей нужно было разработать план. Быстрый. Одна из лучших идей, найденных GM, заключалась в том, чтобы победить европейцев в их собственных играх, предложив дизельные двигатели.