Блог

Jun 25, 2023

Компаунд Турбо 6,0 л Powerstroke

«Дизель недели» представляет Ну, мы официально все это видели в терминах

Дизель недели представляет

Что ж, мы официально видели все это с точки зрения замены двигателей. 1 апреля этого года мы наткнулись на пост в Instagram, в котором подробно описывался «план настолько возмутительный, что им пришлось поделиться в День дурака, потому что никто в него не поверил». План заключался в том, чтобы поместить 6,0-литровый двигатель Powerstroke под капот легендарного Nissan GT-R и участвовать в нем в «Гонке к облакам» – международном восхождении на холм Пайкс-Пик. Это не все. Еще более амбициозной целью было совершить самый быстрый забег на дизельном топливе в истории Пайкс-Пик.

К сожалению, проблемы с давлением масла привели к тому, что R35 GT-R 2010 года завершил гонку раньше, чем хотелось. Тем не менее, пилот Коул Пауэлсон проехал на дизельном Nissan первый участок за время 2:15.061, что всего на пять секунд отстает от рекорда, установленного Скоттом Бердсоллом, и стал девятым по скорости на этом участке в классе Unlimited.

Мы считаем, что это довольно впечатляюще, учитывая уникальность и необычное сочетание конструкции, и плюсом в неудаче команды является то, что Пайкс Пик всегда будет там в следующем году. Фактически, команда уже планирует атаку.

Powerstroke GT-R был совместным проектом таких компаний, как Lyfe Motorsport, которая специализируется на проектировании, проектировании, строительстве, эксплуатации и сборке профессиональных гоночных автомобилей для автоспорта, и Riff Raff Diesel, производственного и розничного бизнеса, ориентированного на Powerstroke. Эти двое объединились, когда владельцу Lyfe Motorsport Коулу Пауэлсону пришла в голову уникальная идея порадовать гоночную команду GT-R.

Первоначально Lyfe приобрела автомобиль у Cobb Tuning, которая рекламировала его как машину для тайм-атак в 2010 году. К 2013 году Lyfe Motorsport стала первой гоночной командой, выигравшей гонку на выносливость в Северной Америке на GT-R не заводской сборки. Затем, в 2015 году, автомобиль будет снят с эксплуатации почти на 6 лет после аварии в Пайкс-Пике. В 2021 году Пауэлсону пришла в голову идея вернуть машине былую славу и обратиться за помощью к Риффу Раффу Дизелю с силовой установкой.

«На самом деле это второй проект, который мы с ними реализовали», — говорит Пауэлсон. «Мы сделали Ford F-100 55-го года выпуска, в который установили тот же 6,0-литровый двигатель. Мы закончили этот проект, я поехал на нем и подумал: «Черт, эта штука на самом деле буги». Это довольно хороший двигатель. Мы пошутили насчет установки 6,0-литрового двигателя в GT-R, и эта шутка стала более серьезной».

Как может 6,0-литровый турбодизель V8 2004 года сравниться с VR38DETT, который изначально стоял под капотом? Удивительно, но цифры не так уж далеки от реальности. VR38DETT был расточен до 4,0 л и оснащен двумя турбинами Garrett GTX3076; на динамометрическом стенде он выдавал около 1200 лошадиных сил. Хотя официальные цифры так и не были опубликованы, мощность Powerstroke составляла около 850-950 лошадиных сил и более 1000 футов-фунтов. крутящего момента – и это только на топливе, до того, как в уравнение войдет закись азота.

Хотя для GT-R автомобиль тяжелый (более 4000 фунтов), это все равно относительно мало по сравнению с другими автомобилями с дизельным двигателем.

Заводской блок оснащен комплектом поршней Mahle со стандартным отверстием и керамическим покрытием с прорезанными предохранительными клапанами. Клапаны приводятся в действие распредвалом Stage 2, который воздействует на подъемники Anderson HS с помощью толкателей Smith Brothers. В комплект шпилек головок ARP 625+ входят головки, а клапанный механизм закрыт крышками клапанов Riff Raff Diesel.

Заправкой этой установки является набор 100%-ных форсунок объемом 250 куб.см и составная установка турбокомпрессора с KC Turbo Jetfire Stage 1 в качестве основного и турбонаддувом BorgWarner с 80-миллиметровым атмосферным давлением, работающим в качестве вторичного, чтобы нагнетать воздух в перевернутый впускной коллектор ODawg 6.4L. Система впуска настолько массивна, что ее трубки установлены внутри кабины, прямо перед Пауэлсоном.

Перед интеркулером установлен водяной распылитель, который помогает поддерживать прохладу воздуха в зарядном устройстве и компенсирует нехватку воздуха, когда автомобиль поднимается на высоту Пайкс-Пик. Смазка двигателя Powerstroke осуществляется благодаря масляному насосу высокого давления Terminator T500, подающему дизельное топливо 10w40. Он передается через специальную систему с сухим картером, которая требует использования передней крышки с сухим картером Kill Devil Diesel и изготовленного на заказ масляного поддона.